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Archivo de la categoría: publicaciones

Formación en Prevención de Riesgos Laborales en la Universidad

Publicada en julio 8, 2015 de Ramón Torres CGPSST

Artículo escrito por Mª Piedad López-Romero González, Profesora de Derecho del Trabajo y de la Seguridad Social en la Universidad de Valladolid, y publicado en el número 6 de la edición digital de la revista “Prevención Castilla y León” que edita la Dirección General de Trabajo y Prevención de Riesgos Laborales de la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, y que en este número dedica un monográfico a la formación en Prevención de Riesgos Laborales.

Accede al artículo:

Para acceder a la revista completa:

Mas información en

www.jcyl.es

www.trabajoyprevencion.jcyl.es

 

Publicado en: revistas de otros colectivos | Etiquetas: CGPSST, Formacion, PRL, SSL, SST |

Entrevista a Ramón Pérez. Revista INSHT

Publicada en julio 2, 2015 de Ramón Torres CGPSST

En el numero 82 de la revista «Seguridad y Salud en el Trabajo» editada por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) se incluye una entrevista a nuestro compañero Ramón Pérez Merlos, miembro de la Asamblea General del CGPSST.

A lo largo de esta entrevista se hace un repaso a la situación actual de la Prevención de Riesgos Laborales en el sector de la construcción y de los agentes que intervienen.

Se incluye a continuación la entrevista publicada

Entrevista a Ramón Pérez

Para poder leer o descargar la revista completa:

Acceso al nº 82 de «Seguridad y Salud en el Trabajo»

Publicado en: revistas de otros colectivos |

Seguridad Vial en la Sociedad y en la Empresa

Publicada en junio 30, 2015 de Ramón Torres CGPSST

Carmen Huguet Pérez

(PROVIAL). Titulada en Prevención de Riesgos Laborales  por U.P.C.

Margarita Cabrejas Artola.

Master Oficial Universitario en Prevención de Riesgos Laborales por UNIR.

INTRODUCCION

Los accidentes de tráfico y laborales viales, se llevan cada año un número elevado de víctimas mortales y de otras con lesiones físicas y psicológicas que en algunos casos, les va a dejar con secuelas irreversibles e incapacitantes.

No podemos dejar al margen el lucro cesante que se produce tras un accidente. Ni tampoco las consecuencias emocionales que sufren todos los afectados, incluidas las familias y los amigos.

Muchos accidentes son totalmente evitables y debemos trabajar para conseguir una disminución real.

Para ello, necesitamos actuar de forma contundente en la concienciación de toda la población, enviando los mensajes adecuados para que sea efectiva.

Incidir en la formación que se está dando en la actualidad y mejorarla.

Es necesario separar conceptos como educación y formación. Son dos pilares fundamentales que nos llevarán a conseguir una mejor seguridad vial. En la actualidad, parece que ambos conceptos se mezclan, hasta el punto de llegar a confundirse.

Cuando una empresa  comienza  a  trabajar con su capital humano, y en el area de seguridad vial, debe concienciar, sensibilizar y formar a sus trabajadores para conseguir una  mejor seguridad vial.

EDUCACION EN LA SOCIEDAD

Los accidentes de tráfico y los laborales viales, producen anualmente un número elevado de víctimas mortales y otras con lesiones físicas y psicológicas que en algunos casos, les va a dejar con secuelas irreversibles e incapacitantes.

No podemos dejar al margen el lucro cesante que se produce tras un accidente. Ni tampoco las consecuencias emocionales que sufren todos los afectados, incluidas las familias y los amigos.También es importante conocer, los elevados costes económicos que supone la gestión de la accidentabilidad y de los tratamientos.

Muchos accidentes son totalmente evitables y debemos trabajar para conseguir una disminución real. Para ello, necesitamos actuar de forma contundente en la concienciación de toda la población, enviando los mensajes adecuados para que sea efectiva.

No todo el mundo puede estar capacitado para educar, formar o sensibilizar. Debe hacerse con extremada calidad y sensibilidad.

Todo lo que requiere un aprendizaje, implica que la persona que lo transmite tenga vocación, sacrificio y poder de comunicación para llegar a cada persona de forma individual. Todos somos diferentes y aprendemos de forma diferentes.

Es necesario separar conceptos como educación, formación y sensibilidad. Son los tres pilares fundamentales que nos llevarán a conseguir una mejor seguridad vial.

En la actualidad, parece que todo se entremezcla, hasta el punto de llegar a no saber de que estamos hablando o confundiendo términos.

EDUCACIÓN VIAL

La educación vial debe iniciarse a edades tempranas y es el seno de la familia, donde los padres con sus conductas van a influir en el comportamiento de los hijos.

Los niños aprenden por imitación. Es muy importante que los padres actúen de forma que sus hijos no vean contradicciones.

No podemos, por un lado decirle a un niño que debe respetar el ciclo del semáforo de peatones y cuando padre e hijo van juntos, hacer caso omiso, saltándose la obligación, alegando una excusa.

¿Creemos que de esa forma vamos a influir de forma positiva?.

¿Vamos a reforzar el mensaje que les estamos dando?.

El mensaje debe ser muy claro y no pueden haber contradicciones.

FORMACIÓN VIAL

Cuando pasamos a las etapas escolares, empezaremos a contemplar la formación vial. Adaptando los contenidos a las edades de los escolares a quienes van dirigidas.

Los encargados de esta formación deben ser expertos en la materia, para ello, tenemos en la actualidad a Profesores de Formación Vial y próximamente un Grado Profesional de Formadores Viales.

Los niños son peatones, conductores de ciclos y también usuarios de vehículos tanto de transporte público como privado. Deben conocer los sistemas de retención de los vehículos y empezar a familiarizarse con la seguridad pasiva.

La etapa en la que los jóvenes acceden a las licencias y permisos, debemos dirigirlos no solamente para que superen un examen teórico y práctico, sino que la finalidad debe ser, la de formar conductores seguros y responsables. Llegados a este punto nos encontramos demasiado a menudo, la incomprensión de la familia, que quiere economizar en prácticas, sin embargo, no valora que su hijo puede conducir un vehículo potente y que su experiencia es muy básica.

¿Economizar en conocimientos, en prácticas que les convierta en conductores más seguros o seguir asumiendo riesgos de incapacidades o muertes?.

Formación continuada a los que ya tienen un permiso de conducción.

No es suficiente una revisión médica para dar la aptitud a un conductor que quiere hacer la revisión de su permiso. Una revisión médica no puede evaluar los conocimientos, ni las actitudes ni tampoco de forma suficiente las aptitudes.

Muchos conductores están sometidos a tratamientos médicos, enfermedades, operaciones, que les incapacitan para la conducción, sin embargo, no alertan a los centros de revisiones médicas y siguen revisando sus permisos de conducción.

Se hace preciso dar formación para aportar a los ya conductores, los cambios que se producen en la normativa, sin despreciar que con el tiempo, esos mismos conductores abandonan buenas conductas y asumen riesgos innecesarios por creer que tienen todo bajo control.

Formación continuada a los propios formadores, para que estén al corriente de las últimas tecnologías y avances que se producen.

Se está trabajando para conseguir que la figura del Profesor de Formación Vial, forme parte de un Colegio Profesional y de esta forma pueda tener el asesoramiento adecuado, velar por los deberes y derechos de la profesión, impidiendo el intrusismo laboral y la competencia desleal. Sin ninguna duda, esto imprimirá de un sello de calidad a los profesionales.

SENSIBILIZACIÓN VIAL

Sensibilizar, es argumentar que todos los actos tienen consecuencias y que en el caso de los accidentes estas consecuencias pueden llegar a ser muy desagradables.

En la etapa educacional, serán los padres los encargados de la sensibilización. Explicando sin dramatismos y con ejemplos sencillos. Por ejemplo, las consecuencias de no llevar un asiento de retención homologado, debidamente abrochado, el porque se debe llevar un casco cuando van en bicicleta, porque es importante que respeten las luces de un semáforo, etc.

En la etapa colegial, deben ser los médicos, las víctimas de accidentes, las asociaciones de víctimas de accidentes, la policía, bomberos, etc. los que pueden mostrar las consecuencias directas de lo que ocurre con los accidentes.También Jueces y Fiscales explicando las consecuencias civiles y penales en las que pueden incurrir. Para poder sensibilizar es necesario tener un contacto directo con el alumno y poder transmitir esa sensibilización. Tiene que existir “feed-back” y eso no se consigue a distancia y “on-line”.

IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA

Nos encontramos en el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

El Secretario General de Naciones Unidas, Sr. Ban Ki-Moon, en su día hizo estas declaraciones: “Exhorto a los Estados Miembros, los organismos internacionales, las organizaciones de la sociedad civil, las empresas y los líderes comunitarios a garantizar que el Decenio produzca mejoras auténticas. Para dar un paso en esta dirección, los gobiernos deberían dar a conocer sus planes nacionales para el Decenio cuando este se ponga en marcha a nivel mundial el 11 de mayo de 2011”.

Se basa en 5 pilares básicos:

1.- Gestión de la Seguridad Vial

2.- Vías de tránsito y movilidad más segura

3.- Vehículos más seguros

4.- Usuarios de vías de tránsito más seguros

5.- Respuesta tras los accidentes

Vemos a diario en medios televisivos, periódicos y redes sociales, informaciones sobre accidentes. Se hacen campañas, pero son insuficientes o en algunos casos, no adecuadas porque no llega el mensaje de forma correcta al interlocutor.

¿Qué podemos hacer a nivel de empresas?.

Lo primero es concienciar a los mandos de las empresas. Si los mandos y directivos de una empresa creen en este proyecto, mostrarán el interés para que pueda llevarse a buen término.

¿Cómo convencerles?.

Están aumentando los accidentes “in itinere” y en misión. Ha cambiado el perfil de los accidentados y de los propios accidentes.

Hasta hace un tiempo, era terrible el número de víctimas que se producían en jóvenes, menores de 25 años, en fin de semana, en algunos con presencia de sustancias. Accidentes producidos por excesos de velocidad, en vehículos potentes de gama media y alta. En la actualidad, las cifras se manejan entre adultos de 35 a 55 años, en días laborables y dentro de lo que es su jornada de trabajo. Se ha disparado la siniestralidad en sectores como el de paquetería y reparto en vehículos tipo furgón y furgoneta.

El futuro no es excesivamente favorable a la disminución en cuanto se aplique la reforma de Ley de la LOTT (Ley de Ordenación de Transporte Terrestre), en la que vemos que esos vehículos van a tener una cierta liberalización.

La disminución de requisitos y la crisis económica en la que nos movemos, hace que sea previsible, que aparezcan nuevos pequeños autónomos que intenten sobrellevar su economía, dedicándose a este tipo de trabajos. Eso influirá de forma negativa, porque producirá un aumento de este tipo de conducciones, lo que acarreará una fuerte competencia. Las presiones por esa competencia y el tráfico que por sí mismo ya es un elemento estresante, nos conducirá de forma inevitable a un aumento de la siniestrabilidad.

Son vehículos que no están dotados de tacógrafo y no puede existir un control en cuanto a tiempos de conducción y descanso.

Para poder disminuir la siniestrabilidad, siempre hay que invertir.

A las empresas siempre les resultará más económico presentar programas formativos que ayuden a sus trabajadores a evaluar sus posibles errores en conducción, hábitos poco saludables y consigan el fin fijado en el objetivo principal, que no es otro que acercarnos a pasos agigantados al Riesgo Cero.

Los conductores por dejadez, por costumbre o por otras razones, en muchos casos van abandonando conductas seguras.

La circulación ha cambiado mucho. Los vehículos tienen buenos mecanismos y sistemas de seguridad activa y pasiva, que de poco sirven, si no se sabe como utilizarlos para extraer de ellos, el mejor rendimiento.

Las empresas deben tener conocimiento de los perfiles de sus trabajadores como conductores.

Invertir en formación va a fomentar que los trabajadores se sientan parte de la empresa y que esa empresa destaque sobre aquellas que no ofrecen formación, dando automáticamente un sello de calidad que la diferencie del resto. Sin duda eso va a beneficiar la productividad y la calidad de esa productividad.

Las empresas que invierten en formación, conseguirán tener menos bajas médicas por accidentes e inclusive verse en menos procesos judiciales complicados.

Hay empresas en España que han tenido que afrontar indemnizaciones importantes por fallecimiento de alguno de sus trabajadores por no tener los elementos de seguridad adecuados, o que el trabajador no haya tenido la información necesaria para saber cual es su manejo.

Todos estos elementos pueden ser erradicados desde la raíz, si el empresario se decide a invertir en seguridad. Accidentes que suponen un coste muy elevado para el país y para las propias empresas, que ven como deben hacer frente a bajas de trabajadores para sustituirlos y que puede hacer bajar sus rendimientos, tener que formar en un trabajo a un nuevo trabajador que se incorpora a la empresa. Las empresas tienen que convencerse que invertir en formación es a medio plazo, un importante ahorro. La empresa, puede beneficiarse, cumpliendo ciertos requisitos de las disminuciones de las cuotas que se pagan a la seguridad social, que en empresas de plantillas medianas, puede representar un gran ahorro. También esa formación  puede incluir, conceptos         que la empresa considere importantes y oportunos que conozcan sus trabajadores y de esta forma, no verlo el trabajador como una imposición de la empresa, sino más bien como parte de esa formación.

En las empresas no sólo tenemos que formar, tenemos que sensibilizar. La sensibilización hoy es una tarea compleja, ya que nuestra sociedad no tiene muy asumida todavía, la crueldad y sangría que suponen determinadas conductas.

Hay conductores que no le dan importancia al consumo de determinadas sustancias y se debe instar a convencer con firmeza.

LA FIGURA DEL FORMADOR VIAL EN LA EMPRESA

Las empresas de prevención de riesgos, hacen acciones de prevención en las empresas desde que se publicó la Ley 31/1995, de 8 de noviembre. Estos profesionales ejercen su trabajo, pero deben reconocer que en la mayoría de los casos, la información que tienen sobre formación y sensibilización vial es la misma que la que puede tener cualquier conductor de un vehículo. En la actualidad existen Especialistas en Seguridad Laboral Vial.Son esos profesionales los que deben impartir la formación vial. Los prevencionistas deben encargarse de la prevención de accidentes en el ámbito laboral, pero sin ser especialistas en laboral vial, difícilmente podrán corregir las conductas o malos hábitos, cuando los trabajadores se desplazan a sus centros de trabajo o en el desarrollo del mismo, utilizan los vehículos.

Ya se comentó, que los accidentes “in itinere” y en misión, siguen aumentando. Existe la necesidad de atajar seriamente este problema.

Deben trabajar de forma conjunta, estableciendo colaboraciones o bien contratando a Especialistas en Seguridad Laboral Vial con titulación reconocida, las empresas de prevención de riesgos.

Invertir en seguridad. Es seguridad para todos.

Si disminuimos riesgos evitaremos accidente.

LAS NUEVAS TECNOLOGIAS CON LA SEGURIDAD VIAL

Las nuevas tecnologías, han traído un cambio revolucionario en la vida de las personas, y en seguridad vial, han aportado que el conductor vaya más seguro en su vehículo, por poner algunos ejemplos, no ha cerrado bien la puerta de su vehículo, le avisa al conductor mediante una alarma, al igual que el cinturón de seguridad, y así podría ir enumerando una por una todos los cambios que se han producido, con las nuevas tecnologías en los vehículos.

Por otra parte bien es verdad, que al conducir con más seguridad, se tiende a circular con más riesgo. El concepto de  formación con las nuevas tecnologías, necesita mucho más que unos conocimientos básicos en seguridad vial. Sensibilización respecto a los peligros de la seguridad vial, concienciar, y un cambio de actitud formar en hábitos y costumbres, serian tres conceptos importantes a la hora de formar a los conductores del siglo XXI, ya que la seguridad vial es un derecho a la vida, a una vida digna.

APLICACIÓN NORMA UNE-ISO 39001

Los accidentes de tráfico son la octava causa de muerte en el mundo.

La Norma UNE-ISO 39001, permite ayudar a eliminar la incidencia de los accidentes, el riesgo de muerte como consecuencia de los mismos y las heridas graves.

Es de aplicación para entidades públicas y privadas que de alguna forna interactúan con el sistema vial.

Ventajas de su aplicación:

  1. Promover el objetivo de obtener a largo plazo la eliminación de muertes y heridas graves.
  2. Evitar importantes costes económicos y pérdidas de beneficios por productividad en las empresas. Mejorando la rentabilidad del negocio y garantizando la máxima seguridad a los trabajadores.
  3. Responsabilidad Social Corporativa compartida de la Seguridad Vial.

Actividades de la gestión de seguridad vial:

  • Uso del sistema vial para todos los trabajadores sin excepción, abordando desde el punto “in itinere” y en misión, como: pasajeros, conductores, peatones y ciclistas.
  • Transporte de personas y mercancías dentro del sistema vial.
  • Actividades en lugares que se ven influenciados por un mayor tráfico por la afluencia de personas o público.
  • Gestión, planificación, diseño, etc., del servicio de transporte con un buen sistema de mantenimiento de todos los intervinientes en el proceso y adecuación de los servicios de emergencia y su respuesta.

APLICACION DEL SISTEMA BBS

Palov, Skinner y otros hablaron de conducta y de como proceder para modificar conductas.

Los antecedentes que se tengan sobre una persona, influyen en los comportamientos de forma indirecta, pero las consecuencias de sus actos pueden hacerlo de forma muy directa. Aunque no siempre, en la mayoría de los afectados, les influyan ni los antecedentes ni las consecuencias porque casi siempre piensan que ese hecho o acto no les va a ocurrir a ellos y no se sienten identificados.

Debemos mostrar un sistema de seguridad seguro que se centre en la actuación y el comportamiento y que se destine a reforzar y mejorar el desarrollo de las buenas conductas.

Para que exista éxito en la implementación del BBS, se precisa de un compromiso serio por parte del líder o  líderes (directivos o mandos de una empresa).

El BBS no reemplaza los sistemas tradicionales de gestión de seguridad  sino que los refuerza.

Si todos los participantes reconocen este sistema de gestión como efectivo, es cuando se empieza a contemplar un cambio de conducta.

Es muy importante tener en cuenta los siguientes puntos para que el implante del BBS sea adecuado:

  • Observación y conocimiento de las conductas actuales. Esto no va a hacer que la conducta cambie, pero sí nos dará valores sustanciales de como aplicar el método. No sirve un método estándar.
  • Dar a conocer que tipo de comportamiento queremos y que esperamos conseguir con ello.
  • Explicar las consecuencias de un comportamiento inadecuado y facilitar recompensas cuando el comportamiento sea adecuado.
  • Reconocimiento del esfuerzo positivo. Normalmente nos centramos en los aspectos negativos y los censuramos, pero no damos protagonismo al esfuerzo y la valoración positiva. Es más efectivo reforzar una conducta positiva que una conducta negativa.

La meta es conseguir el compromiso de todos los intervinientes en el proceso, utilizando un método adecuado a las características de cada uno de ello y que eso haga que se sienta el protagonista del cambio.

Modificar conductas y comportamientos no es tarea sencilla pero cuando rompes el escudo protector de aquellos que no quieren atender demandas y llegan al convencimiento de que es un método sencillo, barato  y que consigue mejoras en la reducción de la siniestralidad, entonces es cuando el sistema BBS ha conseguido el fin.

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Medidas de prevención y protección contra incendios

Publicada en junio 30, 2015 de Ramón Torres CGPSST

El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) ha publicado el documento «Medidas de prevención y protección contra incendios». Este documento describe la prevención así como los principales métodos de lucha contra el fuego dentro del entorno de cualquier establecimiento. Se abordan los principios y sistemas más importantes a tener en cuenta, que constituyen la base necesaria en el trabajo cotidiano del personal de la prevención en este campo.

Publicacion INSHT

Para consultar o descargar el documento, ir al siguiente enlace:

http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FICHAS%20DE%20PUBLICACIONES/EN%20CATALOGO/SEGURIDAD/Medidas%20de%20pre%20y%20pro%20contra%20incendios.pdf

Publicado en: novedades CGPSST, publicaciones | Etiquetas: CGPSST, INSHT, PRL, Proteccion contra incendios, SSL, SST |

El consumo de café reduce las salidas de la carretera, la somnolencia y el tiempo de reacción en los conductores

Publicada en junio 5, 2015 de Ramón Torres CGPSST

Según un estudio realizado por FESVIAL y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS)

  • La investigación concluye que el consumo de café mejora la velocidad de respuesta y la precisión en las tareas de conducción y reduce el número de incidentes relacionados con la fatiga .
  • El estudio realizado por la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial), el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) promovido por la Federación Española del Café (FEC) es una investigación pionera en España.

Informe

Madrid, 27 de mayo de 2015.

El consumo de café reduce el tiempo de reacción, el número de pisadas de las líneas de la calzada y la sensación de somnolencia de los conductores, según el estudio “El café en la conducción de vehículos: análisis de sus efectos en conductores fatigados y somnolientos” elaborado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) y promovido por la Federación Española del Café (FEC).  

En esta investigación, pionera en España, un grupo de conductores ha sido sometido a pruebas de conducción en un simulador para analizar el efecto del café con cafeína, de café descafeinado o placebo y de la siesta en la tarea de conducción y en la sensación de somnolencia y fatiga de los conductores.

Para acceder al contenido completo de la nota de prensa, pulsar aquí.

Para acceder al estudio completo, pulsar aquí.

 

Fuente: Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) y

Federación Española del Café (FEC).

 

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Diferentes interlocutores, distintos resultados en las Estrategias de SST

Publicada en mayo 13, 2015 de Ramón Torres CGPSST

A continuación enlazamos un post publicado el pasado 5 de mayo por nuestros compañeros de AEPSAL en su pagina web (www.aepsal.com) en el que se hacen unos comentarios acerca de la recientemente aprobada Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo

Diferentes interlocutores, distintos resultados en las Estrategias de SST

 

 

 

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Boletín AEPSAL nº 17-2015, de 04 de mayo

Publicada en mayo 7, 2015 de Ramón Torres CGPSST

Estimados/as prevencionistas, a continuación os pasamos información de vuestro interés: noticias, ofertas laborales, eventos y normativa del sector.

 

1.- NOTICIAS

5.5 Campaña mundial anual de la OMS “Salve vidas: límpiese las manos”, con 2 Cursos gratuitos de AEPSAL. La Campaña del 5 de Mayo del 2015 «Salve vidas: límpiese las manos», que fue lanzada en el año 2009 por la OMS. Este año además se conmemoran los diez años del Programa de la OMS «Una atención limpia es una atención más segura» 2005-2015. AEPSAL quiere contribuir a esta Campaña con la organización de dos cursos gratuitos, uno teórico y otro práctico. Leer más

El Rey no entra a valorar los Reales Decretos que “expide”. Decíamos en diciembre que a los Reyes es preferible pedirles regalos que nos puedan traer. Pues tampoco, según consta en la respuesta a nuestra petición de solucionar la incongruencia sobre los accidentes in itínere que contiene el Real Decreto 404/2010, de 31 de marzo, el del bonus por reducción de la siniestralidad.  Más información

1.5 Día del Trabajo. Campaña de la OIT: Promover el trabajo decente para todos. El trabajo decente es esencial para el bienestar de las personas. Además de generar un ingreso, el trabajo facilita el progreso social y económico, y fortalece a las personas, a sus familias y comunidades. Pero todos estos avances dependen de que el trabajo sea trabajo decente, ya que el trabajo decente sintetiza las aspiraciones de los individuos durante su vida laboral. Leer más

 

 

2.- NORMATIVA Y JURISPRUDENCIA

Denuncia de AEPSAL a España ante la CE. Estado de la tramitación. Como recordaréis, AEPSAL denunció a España ante la Comisión Europea por no permitir que las empresas puedan contratar personal experto para formar a los trabajadores en los riesgos propios de su trabajo. La tramitación de la denuncia sigue sus pasos. Leer más

Los miércoles, sentencia. Hoy, prescindir de la PRL es una violación de los derechos fundamentales. En esta sentencia del TSJ de Castilla-León, sede de Valladolid, el empresario prescindió total y absolutamente de las normas más elementales de PRL, y a la primera petición de los trabajadores, les despidió durante el periodo de prueba. El TSJ considera el despido nulo. Enlace a la sentencia

 

3.- GUÍAS PRÁCTICAS

¿Quieres conocer la mayor base de datos de productos químicos del Mundo? Composición, almacenamiento, medidas de seguridad, de actuación en caso de emergencia, legislación  … todo. De forma gratuita para asociados de AEPSAL, amigos y afines durante tres meses, a partir del 28 de abril, Día Mundial de la SST. Leer más

 

4.- ESTUDIOS Y ESTADÍSTICAS

La mal llamada Estrategia Española de SST no pasa de ser un marco conceptual. Si comparamos las EESST de 2007-2012 y 2015-2020 nos daremos cuenta de que se trata de documentos completamente distintos con sólo ver el índice, que por cierto falta en la actual. También es significativa la diferencia de tamaño, 128 páginas la primera y 38 páginas la actual, más otras 38 de gráficos del periodo 2007-2012. Comentamos más diferencias, también de contenido. Más información

 

5.- NOTICIAS AEPSAL

Participación asociados: La prevención en el sector forestal por Samuel Bonis García. El sector forestal en España es un importante motor de la economía, favoreciendo la creación de empleos en las zonas rurales desfavorecidas gracias al incremento de las nuevas formas de construcción, bioconstrucción, biomasa, el turismo rural o la micología. Enlace al artículo

Convocatoria Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria Miércoles, 20 de mayo de 2015. Primera Convocatoria a las 17:00 h. y Segunda a las 19:00 h. Lugar: Ronda S. Pere, 40  4-1 08010 – BARCELONA. Os recordamos que la Asamblea está abierta a todos los asociados/as de AEPSAL. Orden del Día y más información

 

6.- PROMOCIONES AEPSAL

La prestigiosa empresa de formación Bureau Veritas ofrece sus cursos de formación para que nuestros asociados puedan realizarlos con interesantes descuentos. Ampliar información cursos

CTAIMA Outsourcing & Consulting, SL desarrolla programas de formación en las áreas de calidad, seguridad industrial, medio ambiente, legislación y seguridad y salud en el trabajo, con el objetivo de dar respuesta a las necesidades de las empresas. Consulte el catálogo formativo abril-mayo que ofrece a los asociados de AEPSAL. Ampliar información cursos

Descuento en seguros. ServiCover. Importantes descuentos (comprobado personalmente) para asociados, familiares de asociados y afines fruto del acuerdo de AEPSAL con ServiCover. Incluye Póliza de Salud, Coche, moto, hogar, vida, asistencia en viaje y asistencia jurídica, entre otros. También para reducir el precio del seguro actual, presentando un presupuesto más barato, ya que puedes pedir presupuesto de auto sin facilitar teléfono ni correo electrónico. Más información

 

7.- OFERTAS LABORALES

Nuevas ofertas laborales. Podéis acceder directamente a la sección Bolsa de Trabajo con vuestro usuario y contraseña. (Nota: Si tenéis algún problema para acceder al área privada, podéis escribirnos a aepsal@aepsal.com

 

8.- EVENTOS

18-19.06.2015 •  Madrid. IV CONGRESO INTERNACIONAL DE SALUD LABORAL Y PREVENCION DE RIESGOS, que organiza la Sociedad Castellana de Medicina y Seguridad del Trabajo (SCMST). Nuestro Presidente forma parte del Comité Organizador y presentará una ponencia. Enlace a la web del Congreso. Enlace a la web de la SCMST.

23-25.09.2015 •  8th International Conference WOS 2015, “Smart prevention for sustainable safety”. Porto – Portugal. Más Información  Inscripción

24.09.2015 • Foro sobre deconstrucción. Lugar: Madrid. Organizan: ADRP, AEDED y AEDT. Más información

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“Panorama del sistema de Educación Superior»

Publicada en mayo 7, 2015 de Ramón Torres CGPSST

A continuación reproducimos el artículo escrito por Dª Elena Córdoba Azcárate, publicado en el número 154 de la revista “Profesiones”, correspondiente a los meses de marzo y abril de 2015.

Esta publicación es editada por Unión Profesional, que representa a las profesiones colegiadas españolas (www.unionprofesional.com )

La revista puede consultarse on line en el siguiente enlace: www.profesiones.org

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Boletín de Actualidad Preventiva

Publicada en abril 8, 2015 de Ramón Torres CGPSST

El Instituto Andaluz de Prevención de Riesgos Laborales, dependiente de la Dirección General de Seguridad y  Salud Laboral de la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo de la Junta de Andalucía ha publicado el número 216 de su «Boletín de Actualidad Preventiva», correspondiente al mes de abril de 2015.

En esta publicación se recogen las principales actividades, eventos, cursos y noticias relacionadas con la Prevención de Riesgos Laborales.

Puedes acceder a este contenido en el siguiente enlace:

http://www.juntadeandalucia.es/organismos/economiainnovacioncienciayempleo/areas/seguridad-salud/informacion/paginas/boletin-actualidad-preventiva.html

 

Igualmente, se ha publicado el un nuevo caso de estudio (nº 37) dentro de la sección “Pudo haberse evitado”, en la que se publican investigaciones de accidentes reales con el objetivo de mostrar las causas evitables y las medida preventivas que pudieron haberlos evitado. En este caso, se trata de un accidente mortal de un pintor por caída desde una escalera extensible.

Puedes acceder a este contenido en el siguiente enlace:

http://www.juntadeandalucia.es/organismos/economiainnovacioncienciayempleo/areas/seguridad-salud/informacion/paginas/pudo-haberse-evitado.HTML

 

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