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Archivo de la etiqueta: Siniestralidad laboral

La mitad de accidentes laborales ocurren en las tres primeras horas de trabajo

Publicada en junio 26, 2019 de Ramón Torres CGPSST

Debido al interés del mismo, se reproduce íntegro el artículo publicado en la edición digital de «El Periodico» el 24 de junio de 2019 (acceder aqui al artículo)

La mitad de accidentes laborales ocurren en las tres primeras horas de trabajo.

El 51,9 % de los accidentes laborales con baja ocurren en las tres primeras horas de la jornada laboral, si bien la segunda hora de trabajo es la que presenta una mayor siniestralidad, ya que en ella se concentran dos de cada diez accidentes. Son datos del IV Observatorio de siniestralidad laboral de Asepeyo, que destaca que la siniestralidad laboral con baja encadena cinco años creciendo más que el empleo, al aumentar en 2018 un 4,4 %, 1,5 puntos por encima del incremento de la afiliación.

El perfil mayoritario del accidentado en el trabajo es el de un hombre entre 31 y 50 años, con una antigüedad en la empresa inferior a tres años, que sufre un siniestro de carácter leve, en lunes, durante la segunda hora de la jornada laboral y mientras realizaba un desplazamiento (andar, correr, subir o bajar).

«Aunque es una tendencia habitual que en ciclos económicos de crecimiento aumente también la siniestralidad, ese 4,4 % es importante», ha señalado a Efe el director territorial del área centro de Asepeyo, Constantino Perea.

El coste solo por las bajas por incapacidad temporal por accidente de trabajo gestionadas por esta mutua, que tiene alrededor del 16 % del mercado, ascendió a 141,9 millones de euros. De ese importe, 106,4 millones fueron desembolsados por la mutua, en tanto que 35,4 millones correspondieron al coste directo asumido por las empresas que mejoran la prestación por incapacidad temporal para que llegue al 100% del salario, dado que la baja solo cubre el 75% de la base de cotización.

El sector de la construcción, con más bajas

La construcción es el sector con una mayor incidencia de bajas respecto al total de ocupados, además de ser el que registró el mayor crecimiento de la siniestralidad en 2018 (12,8 %), de acuerdo con los datos de Asepeyo. Le siguen en mayor incidencia la industria manufacturera, la hostelería y el sector del transporte y almacenamiento.

Según el observatorio, conforme avanza la jornada laboral menor es la tasa de siniestros, incluso para las jornadas que se prolongan hasta 12 horas.

El lunes es el día con más accidentes laborales con baja, el 21,1 % del total, una tasa que va bajando conforme pasan los días, si bien Asepeyo explica que en este caso muchas veces los accidentes que ocurren en viernes se dejan pasar y no se informan hasta el lunes si las molestias persisten.

Uno de cada cinco accidentes deriva en patologías de la espalda, si bien el 99,28 % de los accidentes de trabajo son de carácter leve, el 0,60 % graves, el 0,03 % muy graves y el 0,09 % mortales.

Reincidentes

La incidencia de los accidentes mortales es de 0,33 por cada 10.000 trabajadores, menos de una cuarta parte de la registrada en el año 2000 (1,47). Esto supone que solo un 7,2 % de los trabajadores tuvo algún accidente el año pasado, si bien de ellos hay un 11 % que tuvo más de uno y que acumula uno de cada cinco accidentes, lo que les convierte en el colectivo en el que las empresas deben extremar la prevención de riesgos.

Para Perea, otro de los aspectos en los que debe incidir la prevención es en los accidentes de tráfico, porque aunque solo representan el 13,5 % del total de los accidentes laborales con baja médica, son los responsables de casi la mitad de las muertes (46,5 %).

De los 73 fallecidos en accidente laboral contabilizados por Asepeyo en 2018, 11 murieron en un accidente de tráfico durante la jornada y 23 lo hicieron in itínere, al ir o al regresar del trabajo al domicilio habitual. Además, el 16,4 % del total de días de baja están relacionados con accidentes de tráfico, que suelen tener también una duración media superior a las bajas por otro tipo de accidente.

Fuente: https://www.elperiodico.com

 

 

 

Publicado en: publicaciones | Etiquetas: Accidentes de trabajo, CGPSST, El Periodico, PRL, Siniestralidad laboral, SSL, SST |

Jornada técnica. Siniestralidad laboral. Investigación y prevención de accidentes de trabajo.

Publicada en mayo 10, 2017 de Ramón Torres CGPSST

17/05/2017. Jornada técnica: Siniestralidad laboral. Investigación y prevención de accidentes de trabajo.

El proximo dia 17 de mayo, en el salón de actos del INSHT se celebrara un jornada técnica sobre siniestralidad laboral. Investigación y prevención de accidentes de trabajo, organizada por el INSHT, con la participacion de la Inspeccion de Trabajo y Seguridad Social, y la Autoridade para as condiçôes do trablho (ACT) de Portugal.

En el seno de los acuerdos de intercambio de información y cooperación entre las autoridades españolas y portuguesas se ha acordado la puesta en marcha de una Campaña Ibérica Prevención de Accidentes de Trabajo en la que participan la Inspección de Trabajo y Seguridad Social (ITSS) y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) y la Autoridade para as Condições do Trabalho (ACT) de Portugal.

En el marco de dicha campaña, se presenta esta «Jornada técnica sobre siniestralidad laboral. Investigación y prevención de accidentes de trabajo. Líneas de actuación y propuestas de mejora», con la que se pretende reflexionar sobre la siniestralidad laboral, partiendo del análisis de las causas.

Campaña Iberia de Accidentes. Portada

La primera mesa de la jornada contará con la participación de los agentes sociales, quienes aportarán su visión y análisis de la cuestión como actores principales que son de la prevención de riesgos laborales.

La segunda mesa se compondrá de los organismos administrativos nacionales con responsabilidad en la prevención de riesgos laborales en España: la Inspección de Trabajo y Seguridad Social y el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, que presentarán los estudios realizados sobre siniestralidad en los últimos años y aportarán sus conclusiones.

Además, intervendrá la Autoridade para as Condições do Trabalho (ACT) de Portugal, órgano encargado de promover la mejora de las condiciones de trabajo, mediante el fomento de políticas de prevención de los riesgos relacionados con la seguridad en el trabajo y el control de la conformidad con la legislación laboral y la jurisprudencia sobre seguridad y salud en el trabajo en todos los sectores de actividad.

Organiza: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (CNNT)
Fecha: 17 de mayo de 2017
Lugar de celebración: Salón de Actos del INSHT,
C/ Torrelaguna 73, 28027 Madrid

 

  • Programa de la jornada (pdf, 3,00 Mbytes)
  • Solicitud de inscripción

Mas informacion: web del INSHT

Publicado en: Otras acciones formativas | Etiquetas: CGPSST, INSHT, Investigacion accidentes, Jornada Técnica, PRL, Siniestralidad laboral, SSL, SST |

Publicado el Real Decreto 231/2017, de 10 de marzo

Publicada en marzo 25, 2017 de Ramón Torres CGPSST

El BOE del dia 24 de marzo de 2017 publica el Real Decreto 231/2017, de 10 de marzo, que regula el sistema de reducción de las cotizaciones por contingencias profesionales a las empresas que hayan disminuido de manera considerable la siniestralidad laboral, cuyo texto completo puede consultarse en el siguiente enlace: BOE

El sistema nuevo es más objetivo, ya que un 5% de la bonificación se concede por estar por debajo de los índices de siniestralidad. Hasta un 5% adicional precisa inversiones en acciones complementarias, que puede ser alguna de las siguientes:

  1. Para pymes: Elección de equipos de protección individual más seguros; formación del empresario o de un recurso preventivo para asumir directamente la prevención en la empresa; o ampliación de recursos preventivos propios.
  2. Para grandes empresas: Elección de equipos de protección individual más seguros; planes de movilidad; auditorías voluntarias del sistema preventivo; o ampliación de recursos preventivos propios.

Se eliminan, por tanto, las referencias del anterior Real Decreto a certificados de calidad o disminución de trabajadores expuestos a riesgo de enfermedad profesional.

También se ha eliminado la necesidad de contar con la conformidad de los delegados de prevención, si bien los delegados deben estar informados tanto sobre los índices de siniestralidad de la empresa, como de su decisión de solicitar el bonus.

Como elemento negativo, hay que tener en cuenta que la empresa que solicite el bonus no debe haber sido sancionada administrativamente por dos infracciones graves o una muy grave en materia de prevención de riesgos laborales o de Seguridad Social.

La complejidad administrativa hasta ahora conducía a una baja solicitud del bonus, que ligeramente alcanzaba un 40% del saldo disponible.

Para la próxima convocatoria se estima una disponibilidad de 276 millones de euros, procedentes del excedente de gestión de las Mutuas de las contingencias profesionales, cuando actualmente se están solicitando ayudas por 45 millones.

 

 

Publicado en: novedades legislativas | Etiquetas: BOE, contingencias profesionales, cotizaciones, Real Decreto, Siniestralidad laboral |

Memoria Fiscalía General del Estado en materia de siniestralidad laboral

Publicada en marzo 21, 2017 de Ramón Torres CGPSST

Se ha publicado en la web de la Fiscalía General del Estado (www.fiscal.es) la memoria anual de la Fiscalía en materia de siniestralidad laboral correspondiente al año 2016.

Para acceder al contenido de dicho documento, ir al siguiente enlace.

El contenido completo de la memoria anual de la fiscalía se puede descargar desde el siguiente enlace, o bien consultar en la web de la Fiscalia (https://www.fiscal.es/memorias/memoria2016/Inicio.html).

Fuente: Fiscalía General del Estado.

Publicado en: novedades legislativas | Etiquetas: CGPSST, Fiscalía General Estado, Memoria, PRL, Siniestralidad laboral, SSL, SST |

Oportunidades perdidas en seguridad y salud laboral

Publicada en enero 28, 2016 de Ramón Torres CGPSST

Articulo redactado por nuestros compañeros de AVATEP y Miembros del CGPSST Manuel Rodríguez Herrán y Jon Joseba Jauregi Apellániz, en el que se aborda la necesidad de aprender de los accidentes y las oportunidades perdidas por no utilizar la informacion obtenida de la investigación y análisis de los accidentes laborales para el aprendizaje y la prevención de los mismos. Este articulo fue publicado en el Diario Deia el lunes 25 de Enero de 2016.

Hacer clic aqui para acceder al enlace del articulo.

Se celebran veinte años desde la publicación de la actual ley de prevención de riesgos laborales. Dejando a un lado las distintas eventualidades que jalonaron su creación, e incluso las críticas que se han vertido en torno al modo de efectuar la adaptación de la directiva comunitaria al ordenamiento jurídico español, lo cierto es que hay dejar claro que la citada ley, junto con sus modificaciones reglamentarias, han creado un marco de juego a la altura de otros países de nuestro entorno, que permite un desarrollo mucho más ambicioso que el logrado tras estos veinte años.

Si algo echamos en falta son las actuaciones que no se han llevado a cabo bajo el paraguas del actual marco normativo. Nos referimos, por ejemplo, al conocimiento que de los accidentes laborales se puede obtener. Aludimos al hecho del aprendizaje perdido por no publicar las causas generadoras de accidentes laborales. Debemos saber que nuestros problemas no son diferentes a los del resto del mundo y que en el modo de cambiar comportamientos, y por tanto crear conciencia preventiva, se es mucho más efectivo cuando la descripción de un accidente se aborda con sus causas, que a través de una pomposa declaración de objetivos fundamentales.

Las capas de la cebolla La investigación de los accidentes es como pelar una cebolla. Las capas exteriores serían las causas inmediatas y las profundas serían las causas básicas o raíz.

Todas las causas, inmediatas, básicas y/o raíz, son importantes y todas ellas deben ser consideradas, pero si nos fijamos solo en las causas inmediatas estaremos previniendo únicamente la misma situación. Si ponemos remedio a las causas básicas o raíz, estaremos previniendo muchos accidentes similares al que estamos investigando.

Una investigación técnica no debería buscar causas en el sentido estricto del término, ya que lo más importante es descubrir “qué deberíamos hacer de diferente manera para prevenir un accidente similar”, “cómo podemos limitar el peligro”, o ‘”qué debemos cambiar en nuestro sistema de gestión para estar en mejores condiciones de evitar accidentes”.

En ocasiones, aun conociendo la causa y siendo ésta cierta, puede ocurrir que ello no nos ayude a prevenir fallos posteriores. Así, decir que un accidente ha sido debido a un fallo humano, sin profundizar más allá, es como decir que la caída de objetos es debida a la gravedad. Es cierto, pero poco o nada útil para prevenir situaciones similares.

Las causas tienen un matiz negativo pues llevan asociada la asignación de un cierto grado de culpabilidad, lo cual nos suele poner a la defensiva. Por ello, resulta más fácil admitir que podríamos hacerlo mejor (cosas que hacer) que aceptar que hicimos algo mal (causas).

Error humano, fallo técnico Las conclusiones de la investigación de un accidente pueden decirnos mucho sobre la cultura de la empresa en la que ha ocurrido y darnos una idea sobre si predomina una cultura de asignación de culpa o por el contrario está libre de tal dinámica. No deberíamos culpar ni al trabajador ni al responsable que fallaron a la hora de adoptar algún tipo de acción que podría haber prevenido el accidente, sino preguntarnos por qué lo hicieron y plantear recomendaciones. Solo la indiferencia deliberada, temeraria y repetida respecto a la seguridad de otros debe ser objeto de acciones disciplinarias. Así, el típico incumplimiento se produce debido a falta de cuidado, exceso de confianza, falta de conocimiento o medios…

El “error humano” es causa inmediata de muchos accidentes y sin embargo es una de esas expresiones que disuade del pensamiento crítico y parece implicar que poco o nada podemos hacer más allá de decir a las personas que tengan más cuidado. Siendo cierto que rara vez la falta de precaución en cualquiera de sus ámbitos es deliberada, decir a los trabajadores que tengan más cuidado no previene que un accidente ocurra de nuevo.

A algunos accidentes se les asigna como causa, el “fallo técnico” o “error del equipo”, pero dado que los equipos no actúan ni se crean por sí solos, los fallos de los equipos son debidos a errores de los diseñadores o de aquellos que operan, instalan o mantienen el equipo. Otros accidentes son debidos a “fallos o errores organizacionales”. Este término no es sino un eufemismo para referirse a los errores de los gerentes, directivos, o responsables cuando estos fallan a la hora de percibir las debilidades de la organización o en el momento de actuar para cambiarlas.

Así las cosas, el “error humano” nunca puede ser más que una causa inmediata, ya que siempre hay una causa más profunda que explica su concurrencia. Los errores de gerentes y responsables rara e improbablemente son deslices o faltas de atención. En ocasiones, podrían ser considerados como incumplimientos, pero normalmente se trata de equivocaciones principalmente debido a la ignorancia de los altos directivos generada por su falta de formación en asuntos de seguridad.

Todos son evitables Aunque los directivos dicen que la seguridad es importante, raramente demuestran un nivel de interés tan en detalle como el que dedican a otras áreas (resultados, costes, eficiencia, calidad…). Así, los altos directivos debieran mostrar un claro e incuestionable compromiso con la seguridad, no solo con palabras sino con hechos.

Si todos los accidentes tienen como causa inmediata el “error humano”, hoy también es ampliamente reconocido que todos los accidentes son debidos a “fallos de gestión”. De lo cual se deriva que todos los accidentes son evitables poniendo en práctica las acciones necesarias para corregir los fallos de gestión. No puede deducirse que existan actuaciones fundadas en una deliberada decisión de ignorar los peligros, no son deslices o faltas de atención, sino ignorancia raramente reconocida, ocasionalmente incompetencia y todas las otras debilidades de la naturaleza humana.

Habiendo padecido un accidente menor o grave, deberíamos aprovechar la oportunidad para aprender. Normalmente, cuando chequeamos los detalles de un accidente, nos damos cuenta de que el mismo accidente, o uno similar, ha ocurrido en el pasado. Ello significa que en algún lugar había alguien capaz de evitarlo. Los fallos deben ser vistos como experiencias instructivas y como las mejores oportunidades para la mejora.

Las autoridades deben fomentar una mayor transparencia, de forma que se puedan conocer los detalles de los accidentes. Los beneficios potenciales de compartir esa información son claramente más importantes desde un punto de vista social que el derecho legal de protección de los datos de personas y entidades.

Todo ello sugiere que hay algo seriamente equivocado en relación al tratamiento que damos a las investigaciones de accidentes, a la formación en seguridad y a la disponibilidad de la información.

Nota de los autores: En homenaje a Trevor Kletz

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